Возможность видеть поле боя изнутри танка – одна из главных проблем их экипажей с начала 20 века. Как правило, она решалась бронированной горизонтальной прорезью, а чуть позже – перископом.

Военный подрядчик BAE Systems готова предложить решение этой почти вековой проблемы. Разработанный ею датчик MVP представляет собой систему из четырех HD-камер, установленных на корпусе танка. Каждая камера имеет разрешение 1920 х 1200 пикселей, горизонтальное поле обзора 120 и вертикальное — 75 градусов. Также они обеспечивают наблюдение в ночное время, сквозь пыль, туман и дым.

В прошлом у каждого члена экипажа танка был как бы свой «взгляд на мир». Теперь же датчик MVP обеспечивает танкистов «общим» высококачественным круговым обзором. Это дает возможность, к примеру, водителю обратить внимание членов экипажа на внезапно возникшую опасность.

Датчик MVP будет устанавливаться и на бронированных автомобилях. Он сможет отслеживать угрозы и принимать меры по их устранению. К ним относятся включение системы активной защиты, типа израильской «Iron Fist» или инфракрасного управляемого лазера BAE RAVEN, предназначенного для отведения в сторону противотанковых ракет.

Разработчики уверены, что система MVP окажется полезной для танковых экипажей и со временем станет обязательной для новых образцов боевой техники.
Источник

Как сообщили французские СМИ, в тушении пожара в Нотр-Дам приняли участие как минимум два дрона и гусеничный робот. Они выполняли роль воздушных наблюдателей, что обошлось значительно дешевле использования вертолетов.

Однако, как оказалось, беспилотники-квадрокоптеры Mavic Pro и Matrice M210 производства китайской компании DJI не принадлежали пожарным. Их на время тушения они позаимствовали у Министерства внутренних дел и Министерства культуры Франции.

Mavic Pro – это небольшой полуавтономный квадрокоптер, который DJI рекламирует в качестве идеального средства для съемки высококачественного видео. В течение получасового полета стабилизированная с помощью трехосного подвеса 4К-камера автоматически отслеживает выбранные объекты.

По сравнению с Mavic, Matrice M210 является частью профессиональной линейки квадрокоптеров DJI. Этот крупный дрон предназначен для использования более тяжелого оборудования – прожекторов, тепловизионных камер и камер с оптическим зумом.

Одновременно с Mavic Pro и Matrice M210 в борьбе с огнем участвовал разработанный компанией Shark Robotics 500-килограммовый гусеничный пожарный робот Colossus, надежно защищенный от огня и воды и оснащенный водяной пушкой. Главное его достоинство – возможность находиться внутри охваченного огнем строения.

Colossus смог обеспечить непрерывную подачу воды в неф церкви в условиях, когда конструкции Нотр-Дам могли в любой момент обрушиться под воздействием высокой температуры. Кроме этого, он смог организовать видеотрансляцию изнутри здания, что помогло пожарным лучше организовать тушение огня.

Источник

Современные БПЛА занимаются всем — от обработки полей химикатами до наблюдения за дикой природой. Швейцарская авиационно-спасательная служба Rega объявила о том, что располагает беспилотником, разработанным компанией Swiss Air Rescue, который способен самостоятельно искать и находить пропавших людей.

Благодаря множеству встроенных датчиков, включая камеры видимого спектра, тепловизионную и инфракрасную, а также систему отслеживания телефона, беспилотник может сканировать большие участки местности, где, возможно, находятся пропавшие люди.

Специально разработанные алгоритмы обрабатывают данные, поступающие с различных камер, установленных на Rega, и выявляют ситуации, представляющие интерес для спасателей, после чего информация поступает на обработку удаленным операторам. Беспилотник может работать в условиях плохой видимости, что, к примеру, заставляет пилотируемые спасательные вертолеты приземляться.

Rega оснащен трехлопастным ротором, диаметр которого составляет более 2 метров. Он может летать на высотах до 100 метров, используя методы спутниковой навигации, чтобы методично обследовать определенный район поиска. Поисковые датчики работают в связке с системами по предотвращению столкновений с ЛЭП и другими летательными аппаратами.

В настоящее время Rega находится на стадии испытаний, и пока его «спасательные» возможности ограничены оказанием дополнительной помощи вертолетам, уже находящимся в эксплуатации. Ожидается, что к полноценным самостоятельным поискам он приступит в 2020 году.

Источник

В субботу с космодрома в Мохаве, штат Калифорния, впервые взлетел самый большой в мире самолет Stratolaunch производства компании Stratolaunch Systems. Полет продолжался два с половиной часа и завершился успешным приземлением. Размеры машины говорят сами за себя: вес около 227 тонн, размах крыльев 117 метров.

Stratolaunch – это двухфюзеляжный самолет, предназначенный для высотных запусков ракет-носителей. Их сброс происходит на высоте свыше 10 000 метров, после чего запускаются двигатели первой ступени и космические аппараты выводятся на околоземную орбиту. Первый полет происходил без нагрузки.

От того, как пройдут летные испытания Stratolaunch, во многом будут зависеть заказы на его дальнейшее использование. Один заказчик у компании уже есть. Это Northrop Grumman, которая планирует использовать Stratolaunch для запусков своей ракеты Pegasus XL в космос.

Источник